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La NHTSA recomienda cambiar los neumáticos cada seis años, independientemente del número de kilómetros recorridos. El inflado correcto es el Santo Grial del mantenimiento de los neumáticos. Demasiado o muy poco aire en sus neumáticos está garantizado que le causará problemas y un desgaste desigual o excesivo con el tiempo.
Los autos económicos y sedanes estándar suelen ser los más baratos de reemplazar, con una media de entre 50 y 75 dólares cada uno. Si conduces un auto deportivo o un SUV grande, esos precios pueden aumentar significativamente y pueden costarte entre 100 y 300 dólares cada uno, a veces incluso más.
Espere pagar entre $100 y $200 para alinear las cuatro ruedas. Siempre se recomienda una alineación completa de las 4 ruedas para obtener los mejores resultados. Los dos factores más importantes en el coste final de una alineación de ruedas son el vehículo en cuestión y el centro de servicio al que se acude.
Reste el número menor del número mayor. Eso le da el desplazamiento de la rueda. Si el número de la línea central es menor que la medida del cubo, el desplazamiento es positivo.
Los concesionarios no inflan los neumáticos en exceso de forma intencionada, de hecho, es probable que los inflen exactamente dónde deben estar. Sin embargo, debido a las diferencias de calor, el aire de los neumáticos se expandirá una vez que los neumáticos pasen del taller frío a la carretera caliente.
Presión de los neumáticos del Ford Ikon: 35 psi.
Ford Ikon utiliza neumáticos 175/70R13 82T.
La presión de los neumáticos suele ser más alta en la parte delantera que en la trasera, para compensar el peso extra del motor y la transmisión, especialmente en los autos de tracción delantera. Si vas lleno de pasajeros y equipaje, los fabricantes de autos suelen recomendar inflar los neumáticos traseros para compensar.
“La presión de inflado afecta a todos los aspectos del neumático, incluida la capacidad de carga, la forma de la zona de contacto de la banda de rodadura -donde el neumático toca la carretera- y el tamaño y las características de manejo”. El neumático también tendrá menos agarre si está poco inflado, dice Willcome. Un neumático demasiado inflado también puede tener menos agarre.
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