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En promedio, puede esperar gastar desde $ 1,000 en mano de obra para un reemplazo directo de un motor completo en su garaje de la esquina, hasta más de $ 4,000 si paga a un especialista para que desarme su viejo motor, ensamble su nuevo motor del short-block y luego instálelo.
En algunos casos, el reemplazo del motor es una alternativa viable a la adquisición de un vehículo nuevo. Se puede hacer por una fracción del costo, además de evitar impuestos, tarifas de licencia y gastos de seguro en los que se incurre en el reemplazo del vehículo. Reemplazar un motor puede ahorrar dinero y extender la vida útil del vehículo.
Una revisión programada es casi siempre menos costosa que un motor nuevo. Reconstruir para reparar también suele ser más barato que comprar un motor nuevo. Puede ahorrar hasta la mitad del costo de un motor nuevo reconstruyéndolo. Sin embargo, a veces la reconstrucción no es una buena opción.
El odómetro de un automóvil no se reinicia con un motor nuevo. El odómetro es un registro de todos los componentes de un automóvil, no solo del motor. En esta publicación, aprenderá por qué restablecer un odómetro con un motor de reemplazo es un reflejo inexacto y engañoso de la historia del automóvil.
Si solo está cambiando el motor y literalmente se atornilla, puede esperar hacer el trabajo en un fin de semana. Si eres bueno, puedes hacerlo entre 5 y 8 horas de trabajo. Puede esperar lo mismo (2-3 días) si lleva su automóvil a un mecánico para un cambio regular de motor para mantenimiento.
Las correas / cadenas de distribución, la bomba de agua, el termostato, las bujías, los líquidos y los sellos son elementos de mantenimiento de rutina y deben reemplazarse en el momento de la instalación y en los intervalos de servicio recomendados por el fabricante del vehículo.
Un motor reconstruido no es un motor nuevo, pero cuando un motor se reconstruye correctamente puede extender significativamente la vida útil de su vehículo. Un motor refabricado tiene todas las piezas nuevas y ha sido completamente reacondicionado según las especificaciones originales de fábrica o de alto rendimiento.
Los componentes más comunes que deben reemplazarse incluyen juntas tóricas, cojinetes, juntas, sellos, correa o cadena de distribución, resortes de válvula y la bomba de aceite. Las piezas principales se reemplazan solo si son necesarias y, a menudo, incluyen árboles de levas, cigüeñales y pistones.
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