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La rueda de repuesto de tamaño completo del Acura MDX se puede utilizar en lugar del ahorrador de espacio cuando se pincha o se daña un neumático mientras se remolca.
Todos los modelos del MDX vienen con una rueda de repuesto o un kit de reparación de sellado. Todos los modelos con el SH-AWD regular viene con un neumático de repuesto estándar.
La rueda de repuesto se guarda debajo del área de carga trasera. Retire la cubierta de plástico del revestimiento del área de carga para acceder al eje del elevador de la rueda de repuesto.
Hay un neumático de dona debajo de la parte trasera. Además, el manual de 2014 habla del kit de compresor de aire / parche Goop.
Una opción es llamar a su mecánico o a cualquier taller local de reparación de automóviles. Muchos mecánicos tienen herramientas especiales (sockets) para este propósito, por lo que podrían ser capaces de quitar las cerraduras de las ruedas sin una llave. Un concesionario también debería poder retirar la tuerca de bloqueo de la rueda si está rota o desprendida.
Se puede esperar que los neumáticos de reemplazo de alta calidad para todas las estaciones duren entre 50,000 y 70,000 millas, pero hay muchos otros factores en juego que pueden alterar esa estimación. Aprenda más sobre cuánto pueden durar sus neumáticos con la ayuda de los técnicos de servicio de Acura en Sterling Acura de Austin.
Puede ser tentativo, pero los neumáticos tienen una fecha de caducidad. Hay un consenso general de que la mayoría de los neumáticos deben ser inspeccionados, si no reemplazados, a unos seis años y deben ser absolutamente cambiados después de 10 años, independientemente de la cantidad de banda de rodadura que les queda.
Si es así, la mayoría de los fabricantes de vehículos y la Asociación de la Industria del Neumático (TIA) recomiendan sustituir siempre los cuatro neumáticos al mismo tiempo. Esto se debe a que el diámetro reducido de los neumáticos con menor banda de rodadura hace que giren más rápido que el nuevo.
Los neumáticos OEM que vienen con tu auto no pueden ser reemplazados (lo cual es bueno) después de que se hayan desgastado. Y se desgastan mucho antes de lo que deberían. Esto se debe a que prácticamente todos los fabricantes de automóviles especifican una goma muy blanda, lo que significa que se desgastan demasiado rápido.
– Grietas o cortes en los flancos.
– Desgaste irregular de la banda de rodadura.
– Banda de rodadura excesivamente desgastada.
– También puede utilizar un penique con cabeza de Lincoln como indicador del desgaste de la banda de rodadura.
– Bultos o ampollas.
– Vibración excesiva.
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